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bbin电子游艺:集体“水逆”,造车新势力深陷“多事之秋”

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2020-10-17 11:11:27来源:汽车有智慧类型:转载频道:58汽车神奇号

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相对于传统车企来说,造车新势力往往更容易被大家关注,也就是所谓的自带“招黑”体质。而2020年的秋天,对于造车新势力来说,怎么看,都像是一个“多事之秋”。

理想:A柱断裂后再陷疑似“断轴门”

对于理想汽车来说,这一两个月来可谓风波不断。9月22日,一名理想ONE的车主发帖爆料称,自己在高速路上行驶时由于前车突然变线,导致来不及刹车造成了追尾,副驾驶一侧的A柱直接折断,副驾乘客受伤严重。

事件一出,很快引发全网热议并持续发酵,一部分人也开始质疑为何涉事车辆未弹出气囊的情况。对于此事,直到10月14日,理想汽车方面才给出正式回应,称之所以未弹出气囊,与车辆的具体撞击点有很大关联。

同时,还对A柱断裂做出了说明,称其采用的1500MPA的超高强度钢,和宝马X7沃尔沃XC90等豪华品牌的A柱材料一样。对此,也有部分网友并不买账,称理想汽车这样的解释并不科学,不仅忽略了同等材质由于结构、用量不同带来的强度差异,还没有考虑不同碰撞速度和角度、车辆重量等带来的不同结果。

正所谓一波未平一波又起,就在A柱断裂事件还未平息之际,理想ONE又被爆出疑似陷入“断轴门”。

10月15日,一条关于“理想ONE交通事故的现场视频“流传于网络,视频中的一辆理想ONE左前轮已经完全侧歪,连接轮胎的半轴也已完全到地上,疑似“断轴”。

对此,理想汽车很快做出了回应,称此次发生的断轴事件是由于后车撞击所导致的,与理想ONE本身的产品质量并无关系。但同样有网友不予买账,并反问如果是遭到后车90km/h的撞击,又怎么可能只是左前轮受损严重,车身其它位置没有损伤呢?

事实上,这已经不是理想汽车第一次陷入“断轴门”了,光是今年,就已经爆出至少4起断轴事故。尽管官方每次都能赶在第一时间回复,并且都称是由于撞击而并非质量问题所导致,但接二连三的事故,也难免令用户对产品质量心生芥蒂。

目前,理想汽车销量成绩还算不错,9月共交付了理想ONE车型3504辆,环比8月份增长了29.3%。短期看来,断轴事件似乎还未对其销量产生影响,但长此以往将会对品牌影响力造成不可逆的影响。

零跑:每13辆车就有1辆“中招”召回

在众多新势力车企中,零跑汽车的存在度并不高,但其只要一登场,就总是以负面的姿态出现在大众的视野中。

近期,零跑汽车的代工厂杭州长江乘用车有限公司宣布,其根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定在9月30日~11月30日期间,召回在2019年6月27日至2019年12月31日生产的共150辆2019款零跑S01。

据了解,此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下展开的,原因是由于零跑S01仪表软件资源优化BUG的原因,可能会导致360全景影像卡滞花屏,从而引起驾驶员判断不清周围环境状态的后果,极端情况下可能发生事故,存在安全隐患。

召回150辆车对于传统车来说,根本算不是新闻,但是对于零跑而言,则意味着到目前为止交付的所有车中,平均每13辆车就有1辆“中招”召回。毕竟零跑S01自2019年到今年9月,累计交付量也只有1915辆。

诚然,发现产品问题并及时召回,是对消费者负责的一种表现,但对于零跑来说,其没涉及到召回的车辆,也存在诸多问题。S01交付一年多的时间,用户的投诉就此起彼伏,甚至还出现了大批车主集体维权的事件。

维权车主的投诉,多是关于车辆电子手刹自动锁死、车辆挂挡后不能前进和后退、方向盘和转向拨杆卡死等问题,但零跑方面一度称整车的产品质量符合国家标准,这些车主提出的问题多为偶发性问题,并未予以解决。

区别于传统车企,造车新势力的优势往往在于营销与服务,但说到底,产品的质量始终才是消费者最看重的。如果质量问题频繁引发用户的口碑危机,对品牌的长远影响将是致命的。

小鹏、蔚来:突发大面积车机联网故障

近日,新势力车企中堪称“最招黑”体质的蔚来汽车,和第三个登陆纽交所的小鹏汽车,也没躲过“水逆。

10月16日,不少蔚来、小鹏的车主在网上爆料称:“今天早上,车辆系统的后台网络运营商数据突然异常,车机集体断网,车辆无法导航、上网等,据说官方已经在紧急处理中。”

据悉,由于网络问题,蔚来、小鹏两个品牌车内多个依靠联网的功能受到影响。其中,蔚来APP远程车辆控制、旅程等功能不能使用,APP查看预约换电站和家用充电桩状态等功能无法使用。小鹏汽车的语音助力小P的唤醒和车载导航功能也受到影响。

对此,蔚来官方随后表示,这是由于因受到运营商网络的影响。小鹏汽车也向媒体表示:“此次事件并非小鹏汽车自身原因,而是中国移动物联网卡出现问题所致。”

不同于传统车企,对于新势力车企来说,其一大卖点就是丰富的互联科技配置,而网络运营商的服务器,恰好对维持这些互联程度较高的车辆的使用体验至关重要。因此,在服务器出现问题与故障时,车辆会受到很大的影响。

正所谓成也萧何败也萧何,虽然丰富的互联科技配置,能够带给用户更具未来感的用车体验,但一旦运营商服务器出现故障,车辆也会跟着出现问题。

早在去年,就有一辆蔚来汽车因为司机误操作等原因,导致车机自动升级,一度停不下来,司机和乘客被困在北京长安街近一个多小时的时间,直到软件重新升级才得以继续行驶。

尽管到目前为止,蔚来、小鹏官方都称,车机系统已恢复正常,但这件事的发生,难免会让部分用户对新势力车企的产品产生一些怀疑,甚至产生信任危机、影响后续交付。

新势力的造车之路一向艰难,尤其是在这个被称为“生死之年”的秋天,竟然集体迎来“行业水逆”。不论是“断轴门”、产品质量问题频发还是车机系统突发故障,这些事件都不会只对某一个品牌产生影响,更可能会波及所有新势力车企。

理想汽车CEO李想此前说到过:“理想汽车,目前正在艰难前行”。事实上,所有新势力车企的处境都不容乐观。而在一系列负面事件的冲击下,可想而知,他们未来所面临的挑战将更为巨大。(采写|汽车有智慧 唐倩)

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